| 在3.5t以上卡車實施國Ⅲ排放標準一年后，3.5t以下卡車也開始實施國Ⅲ排放標準，回顧3.5t以上卡車實施的情況，一方面我們充滿著期待，期待企業(yè)跟個人對環(huán)境本著更負責的態(tài)度，一方面我們也充滿著擔憂，從3.5t以上卡車實施的案例，如技術路線的爭議、價格的上漲、造假風波等，前車之鑒讓我們對7月1日實施的輕卡國Ⅲ不由地擔憂。
經(jīng)銷商和用戶構成了輕卡國Ⅲ最直接的受眾群，而他們各自對輕卡國Ⅲ的態(tài)度如何?帶著這些疑問，記者采訪了一些經(jīng)銷商和用戶，從采訪中，經(jīng)銷商和用戶各自有著截然不同的態(tài)度，樂觀與消積態(tài)度一同伴隨，當然這其中也夾雜著觀望的態(tài)度。
樂觀派：提前做好準備就不會有擔憂
對用戶來說，價格成為購車的重要因素，從理論上講輕卡國Ⅲ比國Ⅱ車不免地貴上不少，少則幾千，多則一到兩萬，原來就幾萬元的輕卡，價格上漲后，用戶就不得不考慮更多。
但是我們知道，價格只能成為購車的其中一因素，并不能主導一切，產(chǎn)品的性能、車型的外觀等都是其中的因素。天津某物流公司的周先生就沒有把價格當成他購車的最重要因素。當記者問到周先生是否已經(jīng)購置輕卡國Ⅲ車時，周先生對記者說到：“由于我們公司主要跑市內運輸，市內對排放標準肯定控制更嚴格， 2月份當我們正好要購買幾輛新車時，我們公司就決定購買國Ⅲ車。這樣一來對我們常在跑市內的公司來說還是有很多好處的”
“當時我們考慮的情況是這樣的，雖說國Ⅲ車比國Ⅱ車貴上不少，但從長遠來看，倒不如這次購買新車時就把國Ⅲ車訂好，一方面對我們跑市內運輸?shù)膩碚f，能更舒暢運作，另一方面，我覺得輕卡國Ⅲ已經(jīng)推遲了一年了，這次國家肯定在執(zhí)行力度上會加大，所以我們覺得早買國Ⅲ車其實還省一樁事。”周先生這樣告訴記者。
記者問及對這次全面實施輕卡國Ⅲ排放標準抱著什么態(tài)度時，周先生肯定的告訴記者：“其實公司只要做好了準備，國家的政策就能積極的響應，沒什么好擔憂的”。
上海2008年7月1日就已經(jīng)提前實施輕卡國Ⅲ排放標準，一年后，上海的經(jīng)銷商又是如何看待2009年7月1日實施的輕卡國Ⅲ排放標準?
記者采訪了上海紫光汽車銷售公司朱經(jīng)理，他告訴記者：“因為上海在08年7月1日就實施輕卡國Ⅲ了，所以這次全國全面實施輕卡國Ⅲ對我們來說是另一個契機，輕卡國Ⅲ的銷售應該會更好，但是畢竟在上海已經(jīng)已經(jīng)實施一年了，所以我們現(xiàn)在的工作重點還是繼續(xù)推廣輕卡國Ⅲ車就行。”
在談及他們如何消化輕卡國Ⅲ價格上漲帶來的壓力時，朱經(jīng)理信心滿滿的說到：“在上海國Ⅲ的車雖說比國Ⅱ的車貴上一兩萬，但是并不會過多的影響我們公司的銷量，所以我覺得還是要看政府實施的力度如何?像在上海，一年前就實施了輕卡國Ⅲ了，所以價格方面已經(jīng)擺在眼前，因此這并不能成為制約用戶購車的重大因素。我想這次輕卡國Ⅲ只要政府實施力度夠大的，在其他省市，輕卡國Ⅲ價格并不會成為阻礙銷量的重要因素。”
消極派：雷聲大雨點小 政策細節(jié)準備不足
但凡政策出臺，人們一方面關心的是政策本身對目標群有何影響，同時也關心政策出臺后，相關部門實施的力度，而后者往往成為更多人追蹤的焦點。輕卡國Ⅲ排放標準的實施對經(jīng)銷商和用戶而言，政府實施的力度如何?他們最為關心。
湖北圓通汽車銷售有限公司胡經(jīng)理告訴記者，目前他們公司大部分還是國Ⅱ車，而且現(xiàn)在銷量現(xiàn)在都賣的不錯。對于7月1日要實施輕卡國Ⅲ，胡經(jīng)理告訴記者：“我個人倒并不太擔心，一方面我們公司國Ⅲ東風輕卡的車從目前的銷量來看，國Ⅲ跟國Ⅱ車差不多各自一半的銷售量，而且在價格方面，東風推出的新型國Ⅲ車在價格方面還是很有優(yōu)勢的，這讓用戶少了很多的顧慮，公司有這樣的車型也給我們帶來了好處，并不太擔心由于價格上漲而導致用戶購車減少，而且我們現(xiàn)在還是會以銷售庫存車為主�！�
當記者問及是否對輕卡國Ⅲ抱著積極的態(tài)度時，胡經(jīng)理擔憂的說道：“其實我個人還是比較擔憂的，雖然我們公司輕卡國Ⅲ的車型現(xiàn)在賣的不錯，可是從我總結的經(jīng)驗來看，買車的絕大用戶并不是沖著7月1日實施的輕卡國Ⅲ排放標準而購車，他們自身就有這樣的計劃，加之之前的汽車下鄉(xiāng)政策，特別是對輕卡影響不大，所以我擔心政策在實施力度一開始并不會很強硬，而且到目前都還沒有輕卡國Ⅲ的政策細節(jié)出臺，讓人摸不著頭腦，這對我們經(jīng)銷商面言，也只能走一步是一步了，我們還是得跟在政策后面走，所以我希望看到政府一個明確的態(tài)度，不要雷聲大雨點小”。
觀望派：暫時觀望 目前沒有購車意向
政策的出臺，有積極的響應者，有消極的回應者，也有遠離紛爭，似乎抱著一副不關事已的態(tài)度，靜靜地站在旁邊觀望，拭機再出動。
記者采訪了江蘇某快遞公司黃經(jīng)理，他告訴記者：“我們公司的車大部分的車還是國Ⅱ的車，已經(jīng)跑了很多年了，而且我們公司規(guī)模也不算大，雖然我們知道7月1日后國Ⅱ車不讓上牌照，但對我們這種小規(guī)模的公司來說，輕卡國Ⅱ車還能跑就先用著�！�
記者問及原因時，黃經(jīng)理告訴記者，其實對他們這種規(guī)模不大的公司來說，價格因素占據(jù)著很大的比重。“況且輕卡國Ⅲ車價格比國Ⅱ車有的能貴一萬多，如果我們公司這次置換國Ⅲ車，對我們公司來說是個不小的經(jīng)濟壓力，而且我個人認為，目前全國國輕卡Ⅱ車還是占很大部分的，大部分車主應該都不會急于添置國Ⅲ車，畢竟也要考慮到經(jīng)濟因素，如果車現(xiàn)在還沒到報廢年限也不會想換，因此我們還是先觀望一段時間，反正國Ⅱ車同樣還能跑，我們就先用著，目前我們不會有購買輕卡國Ⅲ車的意向�！�
輕卡國Ⅲ排放標準的實施，到底會給企業(yè)、經(jīng)銷商和用戶帶來怎樣的改變，從以上經(jīng)銷商和用戶的態(tài)度我們目前無法完全預測，既然如此，那就讓我們一起繼續(xù)關注!
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